Tootmisettevõte on puhas ja korras, ümbritsetud roheliste puudega; Tahkete jäätmete ja reovee ringlussevõtt ja kasutamine on nii energiasäästlik- kui ka keskkonnasõbralik; Teraskonstruktsiooni üldine pakenditehase ala on lihtne ja atmosfääriline; 30 uut energiasegisti veoautot saavutavad süsinikdioksiidivaba transpordi... 8. septembril külastasid reporterid Singapuri betooniettevõtet, et uurida, kuidas betoonisegutustehased suudavad saavutada nullheite tootmise.
Tehase piirkonnas tulevad ja lähevad kümneid suuri segamis- ja transpordimasinaid, kuid kogu ruum näib olevat "vaigistusnuppu" vajutanud, ilma mootori poolt kaasa toodud vibratsioonimürata. Väljastpoolt erinevad need transpordivahendid ka traditsioonilistest betoonisegisti veoautodest, kusjuures igal sõidukil on must "seljakott", mis on juhikabiini taga asuva kerega sama lai. Kasutame kõiki 30 uut energiasegisti veoautot. See "suur seljakott" on sõiduki aku, "ütles Hebei Xiong'anzhaili Betooniettevõtte vastutav isik Zhou Linwang. Ettevõte võetakse kasutusele 2024. aasta alguses ja see on esimene ettevõte Pekingi Tianjini Hebei piirkonnas, mis kasutab täielikult uusi energiasegisti veoautosid.
Madal müratase, madal energiatarve, nullheitmed, kerge kaal, taustal reguleeritav kiirus võivad samuti vähendada transpordikulusid ja tagada säästva betooni tarnimise raskete ilmastikutingimuste korral. Zhou Linwang loetles ühe hingetõmbega palju uute energiasegistite eeliseid.
Kõik siinsed segamis- ja transpordisõidukid on puhtalt elektrilised transpordisõidukid. Kuidas laadimisprobleemi lahendada? Tehase territooriumil on üles seatud kaks intelligentset akuvahetusjaama ning autojuhid peavad jaamadesse sisse sõitma, et automaatne akuvahetus toimuks ilma maha minemata. Kogu protsess võtab vaid 5 minutit.
Söötmisalasse oli just sisenenud suur kividega koormatud veoauto, kui tehase katusel hakkas automaatselt pihta pihustussüsteemide rida, mis pritsis alla peent veeudu. Tehasehoone iga sissepääs on varustatud sprinklersüsteemiga, mis pihustab automaatselt vastavalt seotud uste avamise ja sulgemise sagedusele, "ütles ettevõtte peadirektori asetäitja Sun Mingjie. Automaatset sprinklersüsteemi kasutatakse selleks, et vältida tolmu ülevoolu sõidukite materjalikasti sisenemisel ja sealt väljumisel või materjalide mahalaadimisel.
Kui veok silohoidlasse siseneb, sulgub silo uks kohe. Mahalaadimine on täielikult suletud. Samal ajal kui tooraine valatakse maa-alusesse silohoidlasse, kogub sundimpulss-tolmueemaldussüsteem tekkinud tolmu tsentraliseeritult uuesti. "Sun Mingjie osutas mahalaadimissilo kõrval asuvale mustale seadmele ja ütles, et kogu tootmisprotsessi käigus transporditav tooraine on suletud, et tagada tolmu õigeaegne taastumine ja vältida selle ülevoolu.
Kui võimas on sundimpulsi kottfiltrisüsteem? Sun Mingjie ütles, et see on nagu köögis olev õhupuhasti, mis tolmueemaldussüsteemi tekitatud alarõhu kaudu sunniviisiliselt endasse tõmbab tolmu ja kogub selle tootmiseks ja taaskasutamiseks teise seadmesse. Ülejäänud täitematerjalid transporditakse täielikult suletud koridoris olevate transpordiseadmete kaudu vastavasse materjali hoiukasti.
Silohoidlast mitte kaugel tegeleb äsja betooni "koju" toimetamise lõpetanud transpordimasin tankipesu.
